A Wizz Air Abu-Dzabiban tartott sajtótájékoztatón jelentette be, hogy az Abu Dhabi Development Holding Company-val (ADDH) közös vállalatot hoznak létre. Ez lesz a magyar alapítású low-cost légitársaság első Európán kívüli leányvállalata.

Az már sejthető volt, hogy egy bejelentés készülődik a Wizz Air háza táján - ugyanis tegnap késő éjjel indult útnak egy delegáció Budapestről a légifuvarozó HA-LVG lajstromú A321neo repülőgépével 9997-es járatszámmal.

A sajtótájékoztatón elhangzott, hogy a közös vállalkozás alapítása és az üzemeltetés megkezdése 2020 második felében zajlik majd. Az útvonalhálózat kapcsán elmondták, hogy Közép-Kelet- és Nyugat-Európa lesz az elsődleges célpont, majd az indiai szubkontinens, Közel-Kelet és Afrika irányába is terjeszkedni kíván a Wizz Air Abu Dhabi.

A vegyesvállalat emirátusokbeli partnere, az ADDH segít majd a helyi piaci ismeretekkel, kapcsolatokkal, nyilvánvalóan ez lesz a kulcsa a Wizz Air abu-dzabi sikerének. Nem elhanyagolható tény az sem, hogy az ADDH többek között az Abu Dhabi repülőtér tulajdonosa is, így a járatfejlesztés kapcsán jelentős segítséget nyújhat majd a Wizz Air Abu Dhabi-nak.

Azt egyelőre nem tudni, hogy mióta zajlottak a tárgyalások az új leányvállalat létrehozásáról, mindenesetre érdekes fejlemény, hogy az Air Arabia és az Etihad Airways ugyancsak nemrég jelentette be a közös vállalatuk létrehozását abu-dzabi bázissal, ami szintén 2020 első felében kezdi meg működését.

Ezzel tehát beindul az abu-dzabi bázisú low-cost fuvarozók versenye - amelynek izgalmas szereplője lesz a Váradi József által fémjelzett Wizz Air.

Habár eredetileg a negyedik adás témáját szerettük volna folytatni, azonban a Thomas Cook csődjének aktualitása miatt változtattunk a témán. Persze, nem tudtunk a legaktuálisabbak lenni, ugyanis egy technikai hiba miatt 1 hetet csúszott az adásunk. De végre itt van!

Az e heti epizódban beszélünk a Thomas Cook bukásának hátteréről, összeszedtük, hogy milyen okok vezettek el a véghez, valamint beszéltünk az elmúlt 2 évben tapasztalt légitársasági csődhullámról és kategorizáltuk a légitársaságok elhullásának okait. 

Amennyiben szeretnétek olvasni a témával kapcsolatosan, íme néhány cikk, amit ajánlunk a figyelmetekbe:

• A New York Times elemzése a Thomas Cook bukásáról
• A Simple Flying cikke arról, hogy miért is ment csődbe annyi légitársaság az elmúlt időkben
• Vajon a Norwegian lesz a következő nagy bukás? Erről cikkezik a Forbes

A legfrissebb adást itt meghallgathatjátok:

Továbbá, a népszerű podcast platformokon is elérhetőek az eddigi adásaink.

Spotify: https://sptfy.com/hetesterminal
Apple Podcasts: https://podcasts.apple.com/us/podcast/hetes-termin%C3%A1l/id1474142932
Anchor: https://anchor.fm/hetesterminal

A kis nyári szünetünk után visszatértünk a Hetes Terminál negyedik adásával. Ebben az epizódban a repülőjegy értékesítés világáról adunk ízelítőt Nektek - vagyis arról, hogy mi zajlik a háttérben, amikor egy repjegyet foglalsz egy internetes platformon vagy a légitársasági weboldalon keresztül.

Erről a témáról több adással is készülünk, ugyanis 30 perc kevés ahhoz, hogy átfogóan beszéljünk róla. Reméljük, hogy ez az epizód egy izgalmas felvilágosítás lesz erről a területről.

Többek közt arról beszélgetünk, hogy milyen kategóriákba soroljuk az online repjegy értékesítéssel és összehasonlítással foglalkozó platformokat, mi a különbség a low-cost és hagyományos légitársaságok értékesítése között, valamint arról is szót említünk, hogy miként zajlott a repülőjegyek értékesítése az internet kora előtt.

A témához hoztunk pár érdekes kiegészítő olvasmányt is, íme:

• Infografika a légitársasági disztribúcióról
• Mit érdemes tudni az online repjegy értékesítésről? Milyen szereplői vannak az iparágnak? (Hosszú cikk)
• Az IATA (Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség) tanulmánya a repülőjegy értékesítés jövőjéről
• Az NDC (New Distribution Capabilities) lehet a repjegy értékesítés jövőjének a kulcsa - de mi is ez az NDC? Ezt mutatja be az alábbi cikk
• A Skift cikke az NDC-ről, vagyis a következő generációs légitársasági disztribúciós sztenderdről
• A Travel Weekly cikke a repjegy értékesítés jövőjéről
• A FlightGlobal is publikált egy véleménycikket a jövő repjegy értékesítéséről

A Hetes Terminál legújabb adását meghallgathatjátok Spotify-on, Apple Podcasts-en és az Anchor oldalunkon.

Linkek:
Spotify
Apple Podcasts
Anchor

Egy kis késéssel, de végre megjelent a harmadik adásunk is, melyben a Boeing 737 MAX két légikatasztrófáját követő földre parancsolásáról és az egész botrányról beszélgetünk.

Szót ejtünk arról, hogy miért kellett kapkodnia a Boeing-nek a fejlesztéssel, valamint arról is értekezünk, hogy az amerikai hatóságokra nyomásként ható iparági lobbi miként hatott a biztonsági kockázatokat magával hozó engedélyeztetésre.

Forrás: Wikipedia

A beszélgetéshez egy pár kiegészítő olvasmánnyal is készültünk nektek (angol nyelven), amelyet az alábbi linkeken találhattok meg:

• A New York Times oknyomozása a Boeing és FAA kapcsolatáról és az engedélyeztetések körüli Boeing-kontrollról
• A Forbes egy volt mérnököt szólaltatott meg a 737 MAX program körüli nyomásról és a költségcsökkentésekről 
• A Washington Post összefoglaló cikke a Boeing 737 MAX botrány legfontosabb kérdéseiről
• A Simple Flying cikke a robotpilóta körül is tapasztalt gondokról
• A Runway Girl Network véleménycikke a Boeing 737 MAX-ról és az FAA-el való kapcsolatáról, valamint a "túl nagy, hogy bukjon"-effektusról

A Hetes Terminál legújabb adását meghallgathatjátok Spotify-on, Apple Podcasts-en és az Anchor oldalunkon.

Linkek:
Spotify
Apple Podcasts
Anchor

"Repüléstörténeti pillanat" - mondhatnák (és ki is mondtuk) fellengzősen. Elkészült az első adásunk, mellyel kezdetét vette egy hosszú út, tele izgalommal, szenvedéllyel és kihívással. Két fiatal repülésrajongó elindította az első magyar repülős podcastet!

Az első epizódban az Airbus A321XLR-ról beszélgettünk, amely igencsak lázban tartott minket az elmúlt hetekben. Igyekeztük körbejárni, hogy miért is van ekkora "hype" az Airbus A320neo család új altípusa körül, vajon korszakalkotó lehet-e a hosszútávú járatok szegmensében, illetve mire számíthatnak azon utasok, akik már pár év múlva a Wizz Air A321XLR repülőgépein fognak repülni - akár 7-8 órát is.

De ugyancsak említést tettünk arról, hogy miért is várhatja a Budapest Airport ennek a repülőgépnek a bevezetését, valamint szóba került a fedélzeti WC-k helyzete is... :)

Íme pár hasznos cikk az A321XLR-ral kapcsolatosan:

• A Bloomberg cikke az A321XLR-ra leadott rendelésekről és az esetleges Boeing 757-et leváltó szerepéről
• A Runway Girl Network véleménycikke az A321XLR utasélményéről
• A Forbes történelmi kitekintése a szélestörzsű gépek fejlődéséről, arról, hogy miként alakultak a transzatlani járatok az USA-beli repülőtereken, valamint egy elemzés arról, hogy milyen reptereken jelenthet előnyt egy A321XLR-ral üzemeltetett hosszútávú járat
• A PaxEx Aero cikke arról, hogy az A321XLR lehet az egyfolyosós hosszútávú repülés jövője (single-aisle long-haul travel, vagyis egyfolyosós, keskenytörzsű gépek által kiszolgált hosszútávú járatok)
• A Visual Approach elemzése arról, hogy leválthatja-e az A321XLR a szélestörzsű repülőgépeket a transzatlanti járatok vonatkozásában

Az első adást pedig elérhetitek Spotify-on, többek közt. Kattintsatok az alábbi lejátszóra!